{"id":1,"date":"2021-10-01T13:43:00","date_gmt":"2021-10-01T11:43:00","guid":{"rendered":"http:\/\/peugeot605.es\/?p=1"},"modified":"2023-09-03T19:40:57","modified_gmt":"2023-09-03T17:40:57","slug":"historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peugeot605.es\/?p=1","title":{"rendered":"Historia"},"content":{"rendered":"\n

Lanzado en 1989 en el Sal\u00f3n De Frankfurt, el Peugeot 605 lleg\u00f3 en un momento en que el segmento ejecutivo se estaba convirtiendo cada vez m\u00e1s en una insignia de estatus para los emprendedores m\u00e1s exitosos e influyentes, entonces estos prefirieron simplemente ignorar la marca francesa y se dirigieron a adquirir las m\u00e1s llamativas y encopetadas marcas brit\u00e1nicas, alemanas, americanas y japonesas. Estaban tan embebidos en sus propios egos, que no reconocieron los puntos fuertes del 605, como los altos niveles de equipamiento, su c\u00f3modo y lujoso interior, ni tampoco lo suave que era a la hora de conducirlo, y ni siquiera su manejo excepcional.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Estuvo en producci\u00f3n hasta 1999, y durante los 10 a\u00f1os de producci\u00f3n, se construyeron 254.461 unidades. Entre sus rivales se encuentran los\u00a0Alfa Romeo 164<\/a>\u00a0y\u00a0166<\/a>, el\u00a0Ford Scorpio<\/a>, los\u00a0Lancia Thema<\/a>\u00a0y\u00a0K<\/a>, el\u00a0Opel Omega<\/a>, los\u00a0Renault 25<\/a>\u00a0y\u00a0Safrane<\/a>\u00a0y el\u00a0Saab 9000<\/a><\/p>\n\n\n\n

Tanto la fecha de lanzamiento como de discontinuaci\u00f3n del 605 marcaron el \u00faltimo modelo de Peugeot terminado en 5. Su sustituto fue el\u00a0Peugeot 607<\/a>, a su vez el modelo que estren\u00f3 el 7.<\/p>\n\n\n\n

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En julio de 1994, los dise\u00f1adores de la empresa francesa llevaron a cabo la primera modernizaci\u00f3n del autom\u00f3vil. En particular, el paragolpes y parrilla delanteras sufrieron algunas modificaciones, en cuanto a la trasera, recibi\u00f3 una nueva tapa del maletero, oscurecimiento de las \u00f3pticas traseras y una ligera modificaci\u00f3n en el paragolpes. En el apartado de motorizaci\u00f3n, tambi\u00e9n aparecieron nuevas versiones, tanto en gasolina como en di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

Sucesor en el tiempo del modelo 604<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cierta medida, la aparici\u00f3n en 1989 del\u00a0Peugeot 605<\/strong>\u00a0fue seguir con el regreso al segmento E iniciado en 1975 con la llegada del 604.<\/p>\n\n\n\n

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De esta manera, mientras que el 604 mont\u00f3 motores V6 PRV desarrollados junto a Volvo y Renault, el 605 se bas\u00f3 en la misma plataforma empleada por el Citro\u00ebn XM<\/a>. De esta manera, estas \u201c joint venture \u201c empresariales que empezaron a popularizarse en los ochenta daban un paso m\u00e1s en lo que se refiere a producir coches que, a\u00fan a priori muy diferentes entre s\u00ed, no dejan de ser variantes a partir de elementos comunes dando a cada una la personalidad requerida por la marca a la que va destinada.<\/p>\n\n\n\n

En 1991, el El\u00edseo adquiri\u00f3 una unidad, que fue alargada y blindada por la empresa bretona Labb\u00e9 (que se convertir\u00eda en Centigon, la firma que ha preparado el PEUGEOT 5008 presidencial). Ese modelo equipado con el motor V6 de 170 CV estaba dotado de un blindaje en acero de alta resistencia y de cristales realizados con un compuesto de cristal y de policarbonato resistente a las balas. El resultado en la b\u00e1scula: 2.500 kg, es decir, 1.000 kg m\u00e1s que el 605 V6 de serie. Esta limusina dio servicio esencialmente a los jefes de estado que visitaron Francia como Mikhail Gorbachev, Hosni Moubarak o el Papa Juan Pablo II.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot 605, la imposibilidad de entrar al segmento del lujo<\/p>\n\n\n\n

Centrada como estaba en los autom\u00f3viles de producci\u00f3n masiva de los segmentos B, C y D Peugeot tuvo que hacer un gran esfuerzo para llamar la atenci\u00f3n sobre el que iba a ser su tope de gama en los noventa. De esta manera, encarg\u00f3 los \u00faltimos retoques del dise\u00f1o a la mism\u00edsima\u00a0Pininfarina<\/a>, la cual entreg\u00f3 un dise\u00f1o elegante, proporcionado y fluido. Sin embargo, \u00e9ste se asemeja bastante al del popular 405.<\/p>\n\n\n\n

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Resalta su importancia al ser agradablemente angular y robusto, tanto figurativa como literalmente. El interior, es tan inteligente y sensato como cualquier BMW o Mercedes-Benz de finales del siglo XX.<\/p>\n\n\n\n

Los asientos se encuentran entre los m\u00e1s c\u00f3modos en los que te puedas sentar. Son tan solidos como la silla de oficina \u2018Herman Miller\u2019 de tu jefe, pero lujosamente c\u00f3modos para tu derri\u00e8re. Comenzaremos a comprender las cualidades y el atractivo de este autom\u00f3vil ejecutivo el d\u00eda que tengamos que recorrer los 720 km existentes entre Par\u00eds y Montpellier, tal vez con un traje de esos que us\u00e1bamos en la d\u00e9cada de 1990, apreciando la comodidad y el amplio espacio \u2018tipo limusina\u2019 que ofrece en la parte posterior.<\/p>\n\n\n\n

El motor V-6 PRV, tiene su propia historia, ya que fue desarrollado conjuntamente por Peugeot, Renault y Volvo Cars, inclusive fue el motor usado en los tristemente c\u00e9lebres autom\u00f3viles DeLorean. Este motor que hizo historia por su excelencia y confiabilidad fue fabricado entre 1974 y 1998. Su dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n estuvo a cargo de la empresa \u00abFran\u00e7aise de M\u00e9canique\u00bb para PSA, Renault y Volvo. (PSA = Groupe Peugeot hasta 1990 \u2013 Peugeot\/Citro\u00ebn desde 1991 hasta 2016).<\/p>\n\n\n\n

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Gasolina<\/strong><\/p>\n\n\n\n

605 2.0 SVI – 1990<\/a> (manual y autom\u00e1tico)
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605 3.0 24v SV -1990<\/a>
<\/p>\n\n\n\n

605 3.0 SV 1990<\/a> (manual y autom\u00e1tico)
<\/p>\n\n\n\n

605 2.0 SRI A.A. – 1990<\/a>
<\/p>\n\n\n\n

605 2.0 SLI – 1990<\/a>
<\/p>\n\n\n\n

605 2.0 SVTI -1993<\/a>
<\/p>\n\n\n\n

605 2.0 SRTI – \u00a01993<\/a>
<\/p>\n\n\n\n

605 2.0 ST Turbo -1996<\/a><\/p>\n\n\n\n

Di\u00e9sel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

605 2.1 SRDT A.A. – 1990<\/a><\/p>\n\n\n\n

605 2.1 SVDT – \u00a01990<\/a><\/p>\n\n\n\n

605 2.1 SLDT – 1994<\/a><\/p>\n\n\n\n

605 2.5 SVDT –  1995<\/a><\/p>\n\n\n\n

605 2.5 SVDT – \u00a01995<\/a><\/p>\n\n\n\n

605 2.1 STDT – 1996<\/a><\/p>\n\n\n\n

Colores<\/strong> disponibles<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los colores originales que vend\u00eda Peugeot eran los siguientes:<\/p>\n\n\n\n

–Burdeaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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-Rojo<\/p>\n\n\n\n

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-Verde metalizado<\/p>\n\n\n\n

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-Gris oscuro metalizado<\/p>\n\n\n\n

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-Gris claro<\/p>\n\n\n\n

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-Blanco<\/p>\n\n\n\n

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-Azul marino metalizado<\/p>\n\n\n\n

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-Beige<\/p>\n\n\n\n

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<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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